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二、軟件功能有限元模型轉換軟件FEMTransfer的現有功能：1）實現Patran/Nastran/Femap、Abaqus、Ansys/Workbench、Sesam(Genie/Patranpre)、盈建科/PKPM、Sacs、LsDyna等仿真分析軟件的有限元模型相互轉換，保證了板單元、梁單元、實體單元、質量點單元、彈簧單元的完美轉換，尤其著重關注和完美解決了梁單元的朝向和偏移保持和輸入模型一致

1.5 碰撞安全性能 汽車前艙正面碰撞路徑主要有三條：1）上路徑：前防撞梁-前縱梁-縱梁延伸梁；2）中路徑：shotgun-A柱上邊梁；3）下路徑：前副車架-縱梁延伸梁-中央通道，全框式副車架為正面碰撞多提供了一條傳力路徑，在車輛發生正面碰撞時能吸收部分能量，使碰撞力分散更均勻。某些前副車架的縱臂結構上會設計局部凹槽來誘導變形，使碰撞壓潰更充分，從而更好的保護乘員安全。

參考文獻：[1]《機械設計》——濮良貴、紀名剛[2]《Ansys Workbench有限元分析實例詳解》——周炬、蘇金英[3] ANSYS 2022幫助文件喜歡的話，給我點個“贊”、“在看”唄

本案例采用梁單元，板殼單元，實體單元在Ansys workbench中進行了參數化建模。結果表明，workbench中參數化模型的計算效率較低。Beam188梁單元采用截面常剪切應變的假定，與精確解結果有微小差異；實體單元與精確解的結果最為接近，能夠較為精確考慮截面剪切變形的影響。 入選理由：作者全面而詳盡地介紹了PyAnsys的使用和優勢，為未來仿真工程師提供了重要的參考。

文章來源：2022 第五屆LS-DYNA技術論壇，作者：易桂蓮博士，ANSYS, Inc. Senior R&D Engineer視頻鏈接：LS-TaSC概述及2023R1新功能介紹技術校對：王強， Ansys高級應用工程師；整理編輯：俞琴

六折 基于ANSYS Workbench 的軸流葉片分析-----流體和結構強度的耦合分析 https://www.yqgqt.org.cn/video/c13265 八折 ANSYS必修課_workbench基礎操作應用 https://www.yqgqt.org.cn/video/c14289

Silva J[4]利用CFX+ANSYS Mechanical模塊，實現某壓縮機的吸氣閥片流固耦合仿真，并對其在不同開度下的閥片應力情況進行了分析。武守飛、韓寶坤[5-8]等人使用STAR-CD及Fluent實現了壓縮機閥組的流固耦合仿真，并對閥片運動狀態進行了分析。譚琴、宋明毅[9-12]等人則對轉子式和微型壓縮機的簧 片閥組進行了流固耦合仿真分析，得到了不同工況下閥片的運動規律。